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小鹏要车 海马要分 “海马造”小鹏汽车或年末量

2017-07-21 来源:未知 编辑:the weeknd

早在去年7月,北京电咖汽车科技有限公司就与东南汽车达成战略合作伙伴关系,通过东南汽车代工,将纯电动车型EV10推向市场,但由于双方品牌力有限,并未获得太多关注

7月17日,工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第298批)的车辆新产品予以公示,其中,一款产品商标为“海马牌”的纯电动轿车引起业内关注

就申报产品信息来看,这款车型是此前小鹏汽车发布的Beta版车型,虽然外观进行了一些改动,但车头仍使用了小鹏汽车的商标标识,小鹏汽车也因此被业界认为已确定海马汽车(000572,SZ)为代工方

对此,小鹏汽车公关部相关人士向《每日经济新闻》记者表示,目前,其并未接到关于确定代工的信息不过,该人士也并未否认这一消息

通过挂上“海马汽车”尾标,小鹏汽车成为互联网造车企业中步伐较快的公司之一除此前较为边缘化的电咖汽车外,目前,有互联网背景的造车企业尚未走到进入工信部产品公示这一阶段

选择代工还是自建工厂,两种模式哪种对新造车企业更好,目前业内尚未定论,但就现阶段的情况看,两种模式已成为新造车企业的两手准备有业内人士指出,新造车企业找代工的目的就是赶进度,缩短量产和上市的时间

“海马牌小鹏”?

工信部的产品申报信息显示,这款产品型号为HMA7000S60BEV的纯电动轿车,生产地位于海马郑州工厂,车头标志为小鹏汽车的产品标识,但车尾左下方悬挂了“海马汽车”商标

申报信息还显示,“该车型是海马汽车有限公司全新研发的车型,已经完成车载终端-企业平台-国家平台的数据传输测试,符合相关国家法规和标准的要求”

根据目前的进度,进入产品公示后,海马汽车大概需要半年时间进行生产设备的改造和调试,小鹏汽车首款车型预计年底可实现小批量量产

公开信息显示,小鹏汽车团队于2014年成立,2015年4月基于雷克萨斯NX发布了第一台骡车(汽车研发阶段测试车,国外叫做骡车),去年9月发布Beta版车型,并称该款车型已经90%接近量产按照时间进度来看,小鹏汽车已花费约3年时间进入量产阶段

浙江新兴车企零跑汽车的相关人士向《每日经济新闻》记者表示,按照惯例,一款传统车的全新车型研发周期约为3~5年,现在新造车企业的周期基本压缩到3年,所以小鹏汽车的进度属于正常范围

事实上,小鹏汽车并非第一家通过代工实现量产的互联网造车公司

此外,蔚来汽车此前也宣布由江淮汽车代工,后又与长安汽车建立合作关系,这将是蔚来汽车进行量产的重要方式

小鹏要车 海马要分

事实上,小鹏之前的打算是自建工厂,如今突然转向代工,或与新能源汽车政策风向改变密切相关

一家互联网造车企业内部人士向《每日经济新闻》记者透露,现在新造车企业基本是既找代工也自建工厂,进行两手准备,代工是为了省时间,自建工厂则是为获得更多自主权

公开信息显示,新兴造车企业中,乐视汽车、威马汽车、奇点汽车、蔚来汽车、车和家等公司都已发布各自的建厂信息而小鹏的自建工厂也在进行之中

今年5月初,小鹏汽车宣布与肇庆市政府共同合作规划的生产基地正式落地建设根据肇庆市委机关报《西江日报》报道,双方的合作从2016年底就开始洽谈这或许说明小鹏汽车早已有了自建工厂的打算

据了解,小鹏汽车肇庆项目共分3期,总规划用地3000亩,一、二期总投资为100亿元其中,一期项目投资40亿元,建成投产后能够达到年产10万辆智能新能源汽车的能力,整体将在2019年完成建设并投入使用

上述小鹏汽车的相关人士向《每日经济新闻》记者表示,目前,工厂在正常推进中

如果一切顺利,2019年小鹏汽车才有条件投产,彼时,其他互联网造车企业的新车型也已投放市场,小鹏汽车恐将失去市场先机

而当前更让小鹏汽车焦虑的是,发改委等部门对新能源汽车造车资质审批骤然收紧“现在国家发改委的审批已暂停,预计要年底才能恢复审批,这也就意味着,(如果不找代工)这半年小鹏汽车可能就没有新的进度”有业内人士分析认为,小鹏汽车急于寻找代工方进行量产,很有可能是在政策的变动下要向投资者有所交代

而对传统车企海马汽车来说,也并非没有与像小鹏这样的互联网汽车合作的需求根据此前发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,提出新能源汽车积分政策将从2018年开始实行,2018年度至2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%企业生产新能源占比成为一条明确的红线同时车企到2020年还要应对5L/100公里的平均油耗目标值,两个标准如同时实施对传统车企的挑战不言而喻

为了应对双积分要求,车企正在纷纷寻找解决方案例如大众汽车牵手江淮汽车作为新能源车的合资伙伴,而长城和御捷也在近期宣布合作,并且明确未来御捷的新能源积分将转让给长城或让后者优先购买

由此业内人士认为,与长城御捷的合作类似,由于双积分政策实施迫在眉睫,而目前海马新能源汽车销售数量有限,M3纯电动6月产销量均为0辆,爱尚纯电动车上半年销量仅为666辆,所以,海马代工小鹏汽车或许也有积分上的考虑

当前,SUV车型已经成为海马汽车的销量支柱,根据其公布的6月产销数据显示,海马汽车目前有超过60%的销量来源于SUV,但海马在售新能源汽车的数量对积分的贡献不能“达标”在此情况下,牵手小鹏汽车为其代工电动车,对海马来说,不失为一种应对积分制考核的救急之策

根据工信部公示流程,第298批公告目录公示截止日期为7月23日,如果进展顺利,海马代工的小鹏汽车将很快获得量产资格,实现量产上市不过,新车量产完成后,后续品牌推广、销售渠道拓展等问题如何解决?市场在期待小鹏汽车给出的答案